خدمات ما

پایش وضعیت دوره ای به منظور برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات ماشین های دوار کارخانجات تولیدی، بالانس محلی ، بالانس در کارگاه بالانس، همراستاسازی لیزری از عمده خدمات این شرکت است که توسط کارشناسان مجرب در بالاترین سطح کیغیت جهت صنایع مخلف ارائه می شود.

بیشتر بدانید

تارخچه ما

شرکت مهندسی توتر سپاهان یک شرکت تحقیقاتی، تولیدی و خدماتی در زمینه آنالیز ارتعاشات است که از سال 1379 در اصفهان تاسیس گردید. .

بیشتر بدانید

محصولات ما

شرکت تواتر سپاهان براساس تجربیات عملی که در استفاده از سیستم های آنالیز ارتعاشات بدست آورده است اقدام به انجام تحقیقات، طراحی و تولید برخی سیستم های آنالیز ارتعاشات با استفاده از روش ها و تکنولوژی های جدید نرم افزاری و سخت افزاری روز نموده است.

بیشتر بدانید

آنالایزر بالانسر VB95

دستگاه پرتابل VB95 اولین دستگاه پرتابل آنالایزر ارتعاش شرکت مهندسی تواتر سپاهان برای پایش وضعیت و عیب یابی ماشین های دوار است

سوالات متداول

عوامل ایجاد نا بالانسی
الف) عوامل ناشی از تولید • خارج از مرکزي - خارجی و داخلی • وجود حفره هاي ريخته گري • عدم تقارن قطعات بعلت نوع کاربرد • انطباق های خارج از مرکز • انحراف مرکز ثقل بدليل لقي شافت و سوراخ • کليد • حرکت نسبي قطعات دوار مانند مکانيزم ها ب) عوامل ناشی از کار روتور • جرم گرفتن غیر یکنواخت • سایش غیر یکنواخت • کمانش روتور • تعمیر روتور بصورتی که جرمی به آن اضافه یا کم شود. • شوک های حرارتی (جوشکاری و ..) • جابجايي یا انباشت مواد در فضاهاي خالي • ترک ها • تغيير شکل هاي ناشي از آزاد شدن تنش هاي دروني
تعداد صفحات بالانس
تعداد صفحاتی که باید بعنوان صفحه بالانس انتخاب شود بسته به نوع روتور متفاوت است. بر این اساس انواع بالانس بصورت زیر قابل تعریف است: 1- بالانس روتورهای صلب a. بالانس تک صفحه ای b. بالانس دو صفحه ای c. بالانس چند صفحه ای 2- بالانس روتورهای انعطاف پذیر a. تقریب با روتورهای صلب b. بالانس مودال c. بالانس در خلا
بالانس استاتیکی و دینامیکی
هر بالانس تک صفحه ای را می توان بعنوان یک بالانس استاتیکی در نظر گرفت و به روشهای استاتیکی با ارزیابی اثر ثقلی نابالانسی مقدار و محل آن را شناسایی و اصلاح نمود. اما در روتورهای پر سرعت و یا سنگین بعلت اثرات مقاومت اصطکاک و .. امکان این ارزیابی بصورت دقیق وجود ندارد. در این حالت لازم است با اندازه گیری اثر نیروی گریز از مرکز روتور را به روش دینامیکی بالانس نمود. نابالانسی های دو صفحه ای به بالا را نمی توان به روش استاتیکی بالانس نمود و لازم است با اندازه گیری اثر نیروی نابالانسی که می تواند لرزش تکیه گاه های روتور باشد روتور را بالانس نمود. هر نابالانسی دو صفحه ای یک نابالانسی دینامیکی است که از دو جزء نابالانسی کوپل و نابالانسی استاتیکی تشکیل می گردد. یک نابالانسی کوپل از دو نابالانسی یکسان اما با 180 درجه اختلاف جهت و در دو صفحه دور از هم تشکیل می گردد. در مواردی که یک نابالانسی دینامیکی به روش استاتیکی بالانس شود، تنها جزء نابالانسی استاتیکی آن اصلاح شده و نابالانسی کوپل آن باقی می ماند. در این حالت معمولاً ارتعاش دو یاتاقان نگهدارنده روتور به اندازه 180 درجه اختلاف فاز دارد.
بالانس در محل
خارج کردن یک روتور از ماشین و ارسال به کارگاه بالانس مخصوصاً در ماشین های بزرگ می تواند همراه با صرف هزینه های گزاف و افزایش زمان توقف ماشین و کاهش تولید باشد. بهترین روش در این حالت انجام بالانس در محل بدون باز کردن روتور است. در این حالت یاتاقان ها و تکیه گاه های روتور نقش ماشین بالانس را بازی کرده و با اندازه گیری دامنه و فاز حرکت این یاتاقان ها و محاسبه تاثیر میزان جرم نابالانس روی دامنه و فاز لرزش با اعمال یک جرم نابالانسی آزمایشی مشخص، تناسب لرزش با نابالانسی بدست آمده و امکان تعیین مقدار و موقعیت نابالانسی فراهم می گردد. به این روش بالانس در محل می گویند و امروزه درصد بسیار بزرگی از ماشین ها در کارخانجات تولیدی به این روش بالانس می شوند البته به شرطی که امکان دسترسی به روتور برای اعمال جرم و یا برداشتن جرم از روی روتور فراهم باشد. این روش معمولاً بعد از تعمیرات یا نابالانس شدن روتور پس از مدتی کار کردن انجام می گردد و روتورهای تولیدی در هر صورت باید در آخرین مرحله تولید روی ماشین بالانس مناسب، بالانس شوند.

بالانس و نا بالانسی چیست؟

نابالانسی یکی از عوامل اصلی ایجاد ارتعاش در ماشین های دوار است. البته این عیب معمولاً با عیوب معمول دیگری همچون لقی یاتاقان ها که می تواند در اثر ادامه کار ماشین با نابالانسی بیش از حد بوجود آید و یا با مشکلاتی همچون کمانش روتور یا ناهمراستایی می تواند همراه شود یا اشتباه تشخیص داده شود. عموماً انجام یک بالانس موفق بستگی به شناسایی و تفکیک این عوامل از یکدیگر بستگی دارد که خود به تجربه و تجهیزات مورد استفاده بستگی خواهد داشت.

آخرین مرحله ساخت یک روتور عملیات بالانس است که معمولاً در کارگاه و روی ماشین بالانس صورت می گیرد. علاوه براین معمولاً مسائلی همچون سایش غیر یکنواخت، تغییر شکل روتور، انجام تعمیرات روی روتور، جرم گیری و جدا شدن موضعی آنها، ایجاد کمانش در شافت و .. باعث تغییر بالانس روتور در طول دوره کارکرد آن شده و لرزش ماشین را افزایش می دهد. معمولاً این نوع نابالانسی ها را در محل روتور بدون باز کردن آن با اندازه گیری لرزش و فاز حرکت یاتاقانهای روتور و انجام محاسبات بالانس انجام می دهند و تحت عنوان بالانس در محل نام برده می شود.

VM 4-96 یک سیستم آنلاین جمع و جور

مانیتور VM4-96 یک مانیتور کامل اما در ابعاد کوچک است که براحتی قابل نصب در پانل های اتاق کنترل و یا جعبه های اختصاصی است.

با ما در تماس باشید